Industriella hanteringsfordon används i stor utsträckning i hamnar, järnvägsstationer, flygplatser, varv, fabriksverkstäder, lager, cirkulationscentra och distributionsnav. De utför lastning, lossning och hantering av pallad last i lastrum, järnvägsvagnar och fraktcontainrar, och fungerar som oumbärlig utrustning i både pallaterade och containeriserade transportsystem.
Gaffeltruckar spelar en central roll inom företagens logistiksystem och fungerar som ryggraden i materialhanteringsutrustning. De används i stor utsträckning inom olika sektorer av den nationella ekonomin-inklusive järnvägsstationer, hamnar, flygplatser, fabriker och lager. Utvecklingen av gaffeltrucken tog betydande fart under andra världskriget. Kina började tillverka gaffeltruckar i början av 1950-talet. Framför allt, drivet av Kinas snabba ekonomiska expansion, har materialhanteringsverksamheten i de flesta företag utvecklats bortom rudimentärt manuellt arbete och istället övergått till mekaniserade hanteringssystem med gaffeltruckar i spetsen. Under de senaste åren har följaktligen efterfrågan inom Kinas gaffeltruckmarknad konsekvent upplevt tvåsiffrig årlig tillväxt.
Med tanke på de många gaffeltruckmärken som finns tillgängliga på marknaden och komplexiteten hos de olika modellerna-i kombination med den mycket tekniska och specialiserade karaktären hos själva produkterna-ställer företag som vill göra ett köp ofta utmaningar när det gäller val av modell och val av leverantör. Den här artikeln fokuserar på att ta itu med dessa frågor genom att undersöka nyckelaspekter som modellval, varumärkesval, prestationsutvärderingskriterier och bidragsgraden från mitt lands gaffeltruckindustri till utomeuropeiska marknader.
